Leyendo el artículo publicado esta Mañana en ELESPECTADOR.COM, titulado: "Transmilenio hasta la 192 con Autopista Norte, atrasado por puente peatonal" no se me ocurre una palabra mas apropiada para expresar lo que se puede ver de las obras adelantadas ultimamente por el IDU y TransMilenio S.A., que la de Improvisación, ya que da vergüenza observar la capacidad de planeación de estas dos Entidades Distritales: primero aprovechan la ampliación de una vía para proyectar la circulación de sus buses, sin importar que la ciudad tenga que pagarle nuevamente a CODENSA S.A. el traslado de la red de alta tensión, para que se pueda construir el Carril de circulación y las Estaciones o paraderos del Sistema…

Luego se construyen las Estaciones, y después se contratan los puentes para que los usuarios puedan llegar al sistema… En unos años, se pensará en la construcción del Terminal de Transportes del Norte, no será que es necesario para esta infraestructura, la construcción de un puente vehicular en la Calle 193 con Autopista Norte para que las rutas intermunicipales puedan acceder a esta terminal?, y nuevamente sea necesario correr la línea de alta tensión construir nuevos puentes peatonales para acceder a las estaciones de Transmilenio, y unas estaciones de parada para el Sistema Transmilenio acorde al Número de Usuarios?

Con todo respeto por el Personal que trabaja en el IDU y TransMilenio S.A. ; pero están haciendo las cosas al revés:

Si ya se sabía (desde finales de la década de 1980 se han elaborado diseños arquitectónicos para la Terminal de Transporte en el Norte de la Ciudad, más exactamente en los terrenos vecinos a Makro) del proyecto de la terminal, el paso siguiente es proyectar la manera de acceder a esta Infraestructura ya que la mayoría de los vehículos de pasajeros que la usarán vendrán desde el Norte y la Terminal está proyectada en el sentido contrario.

Una vez solucionado el problema del acceso de los buses es necesario solucionar la conexión con el Sistema de Transporte Masivo de la Ciudad… que paradójicamente es el único que se ha solucionado a la fecha, olvidando lo más importante.

Señores Ingenieros, Abogados, y ahora Comunicadores Sociales del IDU, existe una profesión llamada ARQUITECTURA, con una especialización que se dicta en varias universidad de la ciudad, conocida como DISEÑO URBANO, profesionales de esta especialidad pueden dar solución integral a los problemas de la Ciudad… observando, proponiendo y proyectando las soluciones de acuerdo a todas las variables necesarias…

Para culminar el tema, me queda una duda sobre las dos Nuevas Estaciones del Sistema TransMilenio en la Autopista Norte, nombradas como "CENTRO COMERCIAL SANTAFE" y paradojicamente "TERMINAL".

Estas dos estaciones presentan una tipología de plataformas de parada laterales en volumenes independientes con espacio libre entre los vagones, tema que se había solucionado adecuadamente en las Estaciones Héroes, General Santander y varias de la Troncal Avenida de Las Américas, donde se proyectó un agradable espacio al aire libre entre los espacios de acceso y desenso del Sistema, pero ¿Qué pasó con la calidad espacial en las dos estaciones nuevas? acaso ¿no alcanzó el presupuesto para que los Ingenieros Consultores le pagaran a un arquitecto Paisajísta?, o ¿se modificó el alcance del Contrato de Obra y se suprimieron los acabados arquitectónicos proyectados por el Consultor para el espacio libre entre los vagones? esó si, el puente con cerramiento en vidrio, inslatado entre los vagones exonera totalmente a TransMIlenio de gastar un solo peso en mantenimiento de árboles y zonas verdes... temas que parecen totalmente marginales para la Entidad encargada del sistema de transporte masivo de Bogotá.

Por: Rabel

• PALABRAS CLAVE:
• ESTACIONES TRANSMILENIO

VOTOS: 2

• ENVIAR
• IMPRIMIR
• AGREGAR
• REPORTAR COMO ABUSO

Cómo le pareció esta publicación?

Select ratingMaloIndiferenteBueno

Su voto: Ninguno (2 votos)