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El ministro Uriel Gallego del anterior gobierno tiene muchas acusaciones y hay concesiones en las cuales el Ministerio de Transporte hizo la obra con inversiones propias y los concesionarios, que no pusieron un solo peso para la construcción, les entregaron la obra y están de manera descarada ¡cobrando peajes!

¿Qué aconteció con el debate que le ha hecho el senador liberal Camilo Sánchez sobre la construcción del sistema vial de Colombia, y la construcción de parte del Estado y posterior entrega a concesionarios sin poner un solo centavo para que cobren peaje?

El senador Sánchez denunció de manera específica las Concesiones de los trayectos Bosa-Granada-Girardot y Fontibón-Facatativá-Los Alpes. Y en las otras regiones del país ¿Qué pasó?
"Estas anomalías nos cuestan a los Colombianos una gran billonada reflejada en EL DÉFICIT FISCAL", afirmó el Congresista.

¡GRAVÍSIMO SEÑORES DE LOS ORGANISMOS DE CONTROL!

El anterior ministro del transporte de la administración Santos, Germán Cardona, de todo fue hacer al ministerio menos a llevar a cabo la obra que le correspondía en esa cartera. Tan ineficiente fue que el representante Wilson Gómez le radicó en la Cámara una moción de censura, dado que no asistía a la citaciones que le hacía y cuando se le daban las ganas de hacerlo lo hacía por media hora, alegaba que “tenía cosas más importantes que hacer”, (¡¿...?!).

De esta manera se retrasó la infraestructura vial del país un gran tiempo. Claro no le interesaba porque la de su país Antioquia andaba bien”encarrielda”. ¡Vaya, que Colombia!

Por el contrario, el ambicioso proyecto del mintransporte santandereano que tiene la integralidad de conectar todo el país, como lo informó en un Consejo Comunal del presidente Juan Manuel Santos, en el puerto de Buenaventura, le es perturbado la urgente tarea del ministerio con denuncias de poca monta, cuyas anomalías son accesorias, perturbada por los uribistas, como obra de gobierno donde debe tener la entereza de carácter el presidente y su dinámica puestas es en la defensa del ingeniero, Miguel Esteban Peñaloza Barrientos, para que no se desdibuje su urgente obra de gobierno.

Ese plan vial presentado por el actual ministro de transporte sí que desprivilegia y descentraliza la intercomunicación provincianista y localista que pretende el centralismo. Es tanto que interconecta por ejemplo en lo que respecta a la línea férrea entre el Mar Atlántico con el Pacífico. Es decir, el futuro puerto carbonífero de Dibulla con el puerto de Buenaventura. Además, la optimización del rio Magdalena para su apta navegación, todo con la finalidad de conectar al mundo con Colombia de manera versátil y expedita.

Entre tanto, el dinámico santandereano con las pilas bien puestas ya tiene unas cortapisas con la Procuraduría General de la Nación, por cuestiones de carácter accesorio, que podría traducir su desvinculación del ministerio, con el previsto propósito de que la gavilla, dueña de la contratación en Colombia, siga con los locos delirios de mantener el país desvinculado vialmente ya que lo ha logrado en otros aspectos.

Y ES TAN DE ESE CALETRE LA COSA QUÉ LA CONSTRUCCIÓN DE UN TRAMITO DE CARRETERA DE TREINTA (30) KILÓMETROS PARA EMPATAR A VALLEDUPAR, CESAR, CON SAN JUAN DEL CESAR, GUAJIRA, TIENE MÁS DE QUINCE AÑOS DE ESTAR CONSTRUYENDOSE, SE PARALIZÓ POR ENÉSIMA VEZ, Y REINICIARON LOS DIEZ KILÓMETROS FALTANTES UNOS PAISAS Y DESVINCULARON, EN SUS ACOSTUMBRADAS GAVILLAS ROSQUERAS, A UNA INGENIERA DE LA REGIÓN. LO PRETENDEN TODO PARA ELLOS, TANTO, QUE SI NUESTROS DOS PRESIDENTES, ALFONSO LÓPEZ PUMAREJO Y ALFONSO LÓPEZ MICHELSEN NO HUBIESEN SIDO PRESIDENTES, ESTUVIRAMOS DESCONECTADOS VIALMENTE Y  EN TODO DE LA NACIÓN.

¡VAYA PAIS, CARAJO!

Por: luifernd

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