Respecto al anuncio del presidente J. Manuel Santos de no estar considerando postularse para la reelección, acorde a lo declarado desde Londres:

“Si logro la mayoría de objetivos en cuatro años prefiero no hacerlo” se convierte en un no, pero un si…
Es el momento menos oportuno para que el Presidente, los medios, sus escuderos y contradictores, aborden el tema de la reelección.

Con la experiencia del anterior gobierno quedó demostrado que una reelección consecutiva es insana e inconveniente, sucede lo mismo de las teleseries, la primera parte encanta, la segunda desencanta, y empalaga.

Ahora Presidente, gabinete, congreso, gremios, medios , deben tener como prioridad enfrentar el “debacle” que atraviesa el país, en lo que respecta a infraestructura vial, al parecer no tienen en cuenta que muchos colombianos están  cantando y viviendo literalmente  la ronda infantil: “El puente está quebrado ¿ conque lo curaremos? Con cáscaras de huevo burritos al potrero…

(cruzo los dedos para que el honorable  Sr. Ruge de Sayco, no  pase factura…)

“Las Carreteras colombianas son un monumental retraso": dice la prensa inglesa, paralelo a la visita de Santos al Reino unido, reconocen lo que no es un secreto que Colombia es un potencial en biodiversidad, PERO… critican la falta de infraestructuras capaces para sostener el avance.

Aparte de interpretar la visita de Santos, como la del presidente de los colombianos, también se le dio un viso de líder de un país miembro del ahora denominado grupo de los CIVETS (un nuevo bloque de economías emergentes) que debe su nombre a la primera letra de los países miembros: Colombia, Indonesia, Vietnan , Egipto ,Turquía y Sudáfrica.

Un importante periódico Inglés admite el potencial económico de Colombia, pero “condiciona” dicho crecimiento a diferentes retos, entre ellos el de más vigencia: la infraestructura vial.

Recientemente la revista The Economist. Coincide con la prensa inglesa en el sentido que reconoce que Colombia ha superado algunos problemas, que en algo han contribuido a mejorar la seguridad del país, pero resaltan que “la corrupción y la ineficiencia son endémicas en Colombia”.

Con los anteriores análisis y con la actual cruda realidad hay que preguntarse ¿para qué tantos TLS? Si el país NO está preparado para ellos!

La entrada en vigencia de un tratado de libre comercio, obviamente se traduce en un aumento sustancial en la importación y exportación de bienes y servicios , y dichos “bienes” que son  de diferente naturaleza, en su absoluta mayoría y por razones de costos llegan o salen del país vía marítima, ¿Cómo va a responder Colombia a éstas nuevas responsabilidades, oportunidades y compromisos? Acaso Sr. Presidente y Ministro de Comercio, ya es un hecho la "teletransportación" , porque no hay vías seguras, apropiadas y confiables para el transporte ni de carga ni de pasajeros, vivimos de crisis en crisis , de emergencia en emergencia y de cierre en cierre.

Firmar TLC, sin tener una infraestructura vial adecuada, equivale a comprar carro sin tener garaje, o pagar una suscripción de televisión de alta definición, teniendo un receptor de tecnología antigua, por citar algunos ejemplos.

Seguir firmando tratados de libre comercio, sin tener "locomotoras"  (vías) es una irresponsabilidad magna, y absoluta , no hay que comprar silla de montar , si no tenemos el caballo, a seguir el orden lógico...

El atraso, o retraso que tiene Colombia en materia vial es enorme, respecto al de otros países vecinos, por lo cual no sería justo imputar la culpa al actual o anterior gobierno, éste atraso se origina varias décadas atrás, desde que se está dando prioridad a la guerra, y descuidando la inversión mas importante para un país: LAS COMUNICACIONES.

Y el atraso no solo es vial, es general: aeropuertos ineficientes e ineficaces, aún el nuevo Dorado pese a la mega millonaria inversión, quedará corto respecto al tráfico de carga y pasajeros que se proyecta..
Tampoco hay vías férreas, que son una opción económica, segura y adecuada para el transporte de contenedores, a propósito de locomotoras, es común a lo largo y ancho de Estados Unidos, ver una pequeña máquina , movilizando cualquier cantidad de vagones-contenedores.

Colombia se precia de ser un país rico en diversidad hidrográfica, entre sus ríos más importantes el Magdalena y el Cauca, que  pese a ser navegables no son  aprovechados como debe ser, lamentablemente quienes se benefician de éstos rios  son los insurgentes y narco traficantes, que transportan insumos, armas, secuestrados , y obviamente su "blanco" producto terminado, "esos" sin firmar tratados, y sin tanto bombo hacen su agosto,  navegando lo que otros no navegan.

¿Entonces para que tanta riqueza natural, cuando no se aprovecha, no se cuida ni se hace respetar?

(Han transcurrido muchos días y noches, y nadie habla del SAQUEO ecológico de Malpelo ni de  la INVASION de barcos ticos, ahora está de moda  y lo único que importa es tomar té y galletitas con la Reina  Chavita)

S.O.S. por Colombia:

La actual situación en lo que respecta a “incomunicación” no puede ser mas grave, se encuentran bloqueadas las más importantes vías del país; el tramo del alto de la Línea, vía Bogotá – Medellin. y otros tramos viales, de igual importancia. Invias informa hasta el momento 14 vías má.

El túnel de la línea es otra obra que tiene AÑOS de retraso….

Bogotá y el Sur Occidente, literalmente incomunicados. Ante la avalancha de noticias y por satisfacer la curiosidad, oficié de viajero de “flota” llamando al Call Center de las dos mas importantes empresas que viajan desde Cali, el tele operador ofrece tiquetes Cali-Bogotá por valor de $70.000 en una empresa y $60.000 en otra, las dos coinciden y hacen la salvedad que el viaje tarda APROXIMADAMENTE 24 horas (dicen que algunos buses han reportado hasta 27 horas en llegar de Cali a Bogotá), dado el desvio que obligatoriamente hay que hacer: Cali, Pereira,Manizales, Fresno (ahora reportan cierre de ésta vía) y pasando por Mariquita…

Quienes deban viajar en cualquiera de los dos sentidos y pasar de un tiempo de viaje de 9 horas a 24 o más, deben pensarlo muy bien…
 

PUENTE AÉREO:

La situación es compleja y delicada, debería optarse por tener un “puente aéreo de emergencia” entre Bogotá y Cali, son muchas las personas que deben necesariamente viajar entre las dos capitales (mujeres, mayores adultos, niños) y no es justo ni procedente someterlos a tremenda aventura, a la que equivale viajar por tierra en éste momento, pero lamentablemente el poder adquisitivo de las personas que habitualmente viajan por tierra, no dá para comprar un tiquete aéreo que en la tarifa más económica en la ruta Bogotá – Cali (viaje redondo) vale $290.000, es el momento en que el Gobierno delegue en cabeza del Ministerio de Transporte, Aeronáutica, Aerolíneas y de ser necesario la FAC, la tarea de “subsanar” y mitigar el impacto del cierre “indefinido” de tan importante Vía.

Necesario  reconocer que la naturaleza es la causante de la mayoría de deslizamientos y taponamientos, pero no por ello salen bien libradas muchas administraciones anteriores, que nos tienen sumidos más que en el retraso vial, en un caos total, que se ha convertido en el verdadero reto para éste gobierno y los que le sucedan.

No es momento de hablar de reelección, es momento de que se pongan en marcha verdaderas obras e inversiones. Que conlleven a soluciones DEFINITIVAS, a una problemática que es reiterativa, ante la más leve temporada de lluvias, y agudizada cuando el periodo de lluvias se incrementa. Es el momento de que se invierta en las vías de Colombia.

¿Más armas o más y mejores vías? ¿Seguir sumidos en un conflicto estéril ó construir y reconstruir caminos, túneles y puentes?

Muchas ciudadanos ya pasaron por el día sin carro, otros por “semanas sin agua” algunos doblemente premiados por el día sin “gas” y ahora cuantos están padeciendo por los días sin vías…

¡Bueno es culantro pero no tanto!

Por: John Garcia Fitzgerald/

• PALABRAS CLAVE:
• Prioridad: solucionar el desastre vial

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